Aux États-Unis, une révolution silencieuse est en marche. Ram, la marque de pick-ups du groupe Stellantis, longtemps associée aux gros V8 essence et diesel, amorce un virage historique vers l’électrification. Après des années de domination sur le segment des pick-ups full-size, le constructeur américain dévoile une stratégie ambitieuse qui pourrait redessiner les contours du marché. Le Ram 1500 REV ouvre la voie, mais ce n’est que le début.
Sommaire
Ram 1500 REV : le pick-up électrique qui arrive
L’événement majeur de cette révolution est l’arrivée imminente du Ram 1500 REV, le premier pick-up 100 % électrique de la marque. Dévoilé en grande pompe en 2024, il fait aujourd’hui l’objet d’une montée en puissance industrielle dans l’usine de Sterling Heights, dans le Michigan. Les premières livraisons aux clients américains sont programmées pour le second semestre 2026.
Sous son capot, le Ram 1500 REV impressionne par ses chiffres. Deux configurations de batterie sont proposées : une version standard de 168 kWh offrant une autonomie de 563 km (350 miles), et une version grande autonomie de 229 kWh permettant de parcourir jusqu’à 805 km (500 miles) selon le cycle EPA. Des performances qui placent le Ram 1500 REV en tête du segment, devant le Ford F-150 Lightning et le Tesla Cybertruck.
La puissance est également au rendez-vous. Les deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, délivrent une puissance cumulée de 654 chevaux et un couple phénoménal de 841 Nm. De quoi permettre au Ram de remorquer jusqu’à 4 536 kg (10 000 lb) et d’embarquer une charge utile de 1 225 kg (2 700 lb). Des capacités qui répondent aux attentes des utilisateurs professionnels et des amateurs de loisirs.
La recharge n’est pas en reste. Grâce à une architecture 800 volts, le Ram 1500 REV peut encaisser une puissance de charge allant jusqu’à 350 kW en courant continu, permettant de récupérer 160 km d’autonomie en seulement 10 minutes. Le véhicule est également équipé de la fonction vehicle-to-load (V2L) , capable d’alimenter des outils électriques ou même une maison en cas de panne de courant — un atout majeur pour les utilisateurs américains.
Ramcharger : l’hybride à autonomie étendue fait son retour
Mais Ram ne mise pas tout sur le 100 % électrique. Le constructeur ressuscite un nom mythique, celui du Ramcharger, pour désigner une version hybride à autonomie étendue (EREV) du pick-up. Cette technologie, qui combine un moteur électrique principal et un petit moteur thermique servant uniquement de générateur, répond à une réalité du marché américain : l’anxiété d’autonomie reste un frein majeur à l’adoption de l’électrique pur.
Le Ramcharger fonctionne ainsi : une batterie de 92 kWh alimente les moteurs électriques, offrant une autonomie 100 % électrique d’environ 240 km. Lorsque la batterie est déchargée, un moteur essence V6 de 3,6 litres, couplé à un générateur, prend le relais pour produire de l’électricité et prolonger l’autonomie jusqu’à 1 100 km au total. Le conducteur n’a jamais à brancher le véhicule si ce n’est pour recharger la batterie, mais peut aussi utiliser le thermique comme prolongateur.
Les performances sont équivalentes à celles du REV : 654 chevaux, 841 Nm de couple, et des capacités de remorquage et de charge utile identiques. Le Ramcharger offre ainsi le meilleur des deux mondes : une conduite 100 % électrique au quotidien, et la possibilité de parcourir de très longues distances sans contrainte de recharge. Découvrez-en davantage en cliquant ici.
Une révolution industrielle dans le Michigan
La transformation de Ram ne se limite pas aux produits. Le constructeur a investi 1,5 milliard de dollars dans la conversion de son usine de Sterling Heights Assembly Plant (SHAP) pour produire les Ram 1500 REV et Ramcharger. Ce site historique, qui assembla des millions de pick-ups thermiques, devient la première usine Stellantis en Amérique du Nord dédiée à la production de véhicules électriques.
Cette conversion industrielle s’accompagne d’une modernisation complète : nouvelles lignes d’assemblage de batteries, robots de soudage dernière génération, et formation massive des 4 000 employés du site. Stellantis a également construit une usine de batteries à Kokomo, dans l’Indiana, en coentreprise avec Samsung SDI, pour alimenter les véhicules électriques de la marque.
Une stratégie face à Ford et Tesla
Avec cette double offensive — électrique pur avec le REV, hybride à autonomie étendue avec le Ramcharger — Ram entend répondre à l’ensemble des attentes du marché. Face au Ford F-150 Lightning, leader historique du segment des pick-ups électriques, le Ram 1500 REV revendique une autonomie supérieure et des capacités de recharge plus rapides. Face au Tesla Cybertruck, au design plus radical, Ram mise sur une approche plus traditionnelle et sur la fiabilité perçue de sa marque.
Le marché américain des pick-ups électriques est en pleine expansion. En 2025, les ventes de pick-ups électriques ont progressé de 62 % par rapport à l’année précédente, portées par l’arrivée de nouveaux modèles et par la baisse des prix. Ram espère capter 20 % du segment d’ici 2028, avec un objectif de 50 000 unités par an pour le REV et le Ramcharger réunis.
